A escalada do preço do asfalto coloca mais pressão sobre os custos de obras de infraestrutura no país e gera nova onda de pedidos de renegociações de contratos entre construtoras e o poder público. Apenas em maio, o aumento no preço do insumo foi de 25%. Em agosto, foram mais 6%. Essas obras já vinham sofrendo com aumentos nos preços do aço e do cimento, que geraram atrasos em projetos e uma primeira onda de pedidos de reequilíbrio econômico-financeiro de contratos a partir do segundo semestre de 2020.

De acordo com o diretor da empresa Andreetta, Everton Andreetta, o preço do asfalto é conduzido pela Petrobras que detém o monopólio de distribuição do produto no Brasil. Desse modo, quando o asfalto sofre reajuste de preço, ele aumenta em todo o país.

Conforme Andreetta, a política de preços do asfalto é praticamente idêntica a dos combustíveis e balizada pelo cenário internacional. Cada vez que o dólar aumenta e o barril de petróleo sobe, aumenta também o valor do asfalto. O diretor explica que isso está impactando em obras de todo o Brasil, inclusive na região de Passo Fundo. O reajuste é imediato. A Petrobras comunica em um dia e no outro já está valendo o preço novo. Diante disso, o valor precisa ser repassado aos clientes, sem a possibilidade de absorver os reajustes.

De acordo com o diretor, os contratos da obras estão sendo renegociados tanto com clientes privados, como com prefeituras e governos estaduais para repassar os aumentos. Algumas obras precisam ficar paralisadas por um período até que a negociação aconteça e o novo contrato seja assinado. Andreetta revela que em um ano, o preço do asfalto subiu 60%. Segundo o empresário, os clientes compreendem que a construtora não tem o que fazer, apenas repassar o novo valor como acontece com os combustíveis.