Em reunião realizada ontem (21) na FIERGS, em Porto Alegre, o Ministro dos Transportes, Antônio Carlos Rodrigues, acompanhado do secretário de Transportes e Mobilidade do Estado, Pedro Westphalen, apresentou o Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental da Ferrovia Norte-Sul, trecho Porto de Rio Grande (RS), ChapecóSC e Panorama (SP).
Como já havia sido divulgado anteriormente pela Valec Engenharia, empresa responsável pelo estudo, Passo Fundo ficou fora do tronco principal que passará pelo Rio Grande do Sul, o que de certa forma frustra a comunidade regional que aguardava com expectativa a inclusão do município. Os trilhos chegarão ao Estado através de Chapecó/SC, passando por Caiçara, Iraí, Frederico Westphalen, Seberi, Boa Vista das Missões, Palmeira das Missões, Condor, Panambi, Cruz Alta e Pelotas até chegar a Rio Grande.
O deputado federal integrante da Frente Parlamentar das Ferrovias, Jeronimo Goergen, pondera que a decisão sobre o trecho respeitou questões técnicas e não políticas. Segundo ele, apesar de Passo Fundo e Erechim terem ficado de fora do tronco principal, os estudos apresentados preveem a implantação de um tronco sul, com os trilhos já utilizados pela América Latina Logística (ALL), que devem passar por uma adaptação de bitola.
Goergen é enfático ao afirmar que a Região será beneficiada com uma alternativa barata e eficiente para o escoamento da produção, com grandes perspectivas de incremento na exportação de produtos. O parlamentar destacou que é preciso haver uma remobilização das lideranças da cidade para que voltem a integrar o grupo que tem por objetivo fazer com que a Ferro Sul saía do papel.
Frisou que nenhum representante de Passo Fundo, que tem uma economia forte e é uma liderança regional, se fez presente na audiência com o Ministro dos Transportes, passando a ideia de descontentamento por a cidade não estar no trajeto principal.
A definição teve como base demanda econômica, fluxo de caminhões e a geografia do solo. A partir do término do Estudo de Viabilidade Técnica, a próxima etapa é fazer com que o Governo Federal banque o projeto de execução da ferrovia, estimado em 10 milhões de reais. Jeronimo Goergen ressalta que só com recursos públicos essa obra não sai, pois está avaliada em 9 bilhões de reais. Por conta disso, é indispensável atração de empresas privadas para tocarem esse projeto e depois terem o direito da exploração. O deputado diz que o Governo deve incluir a Norte Sul no plano de concessões, o que abrirá a possibilidade da participação da iniciativa privada na obra.
