O Aeroporto Lauro Kurtz, de Passo Fundo, transforma a cidade em um polo regional de transporte de passageiros, conectando-a com São Paulo e, de lá, para qualquer destino no Brasil e no mundo.

Em junho de 2024, o aeroporto registrou um pico de fluxo de 13,4 mil passageiros, impulsionado pelas enchentes que fecharam o aeroporto de Porto Alegre. Já em 2025, a movimentação segue intensa, com quase 100 mil passageiros até julho, o que representa uma média de 658 por dia.

Atualmente, três companhias aéreas operam em Passo Fundo: Azul, Latam e Gol, todas com voos diários para São Paulo. As aeronaves utilizadas são a jato e, para que possam operar, o aeroporto precisa contar com o sistema de orientação luminosa PAPI.

Esse sistema é instalado em cada uma das cabeceiras da pista, formando dois conjuntos. Um deles permaneceu inoperante por mais de um ano, o que limitava os pousos em situações de neblina e até mesmo durante a noite, embora não impedisse completamente as operações, já que o outro conjunto seguia ativo.

Recentemente, o equipamento passou por reparo e, para sua homologação, foi necessária a inspeção do avião-laboratório do GEIV, que esteve na cidade e realizou diversos sobrevoos em 26 de agosto.

A Rádio Uirapuru apurou que, após os testes, ainda é aguardado o relatório que atestará se os equipamentos estão funcionando corretamente. Oficialmente, até a tarde desta quarta-feira (10), não havia registro de NOTAM sobre a liberação do sistema — documento que informa alterações nos aeroportos. A operação plena nas duas cabeceiras é fundamental, pois reduz as chances de cancelamentos de pousos em condições climáticas adversas.