Quem transita pela BR 285, no perímetro urbano de Passo Fundo em direção ao Aeroporto Lauro Kortz, observa obras na pista. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte, Dnit, realiza no momento a remoção do pavimento avariado, substituindo por aplicação de uma nova camada de revestimento. Conforme Adalberto Jurach, chefe de serviço da unidade local do Dnit em Passo Fundo, o serviço faz parte do plano de manutenção da BR 285 para 2023.
Partindo do entroncamento com o acesso ao aeroporto, a manutenção seguirá por 15 quilômetros no sentido a Carazinho. Adalberto explicou que são feitos remendos, a partir da retirada do pavimento ruim, e colocação de novo pavimento, em posterior há a aplicação de uma nova camada de asfalto sobre o pavimento, finalizando com a sinalização.
No segmento de 15 quilômetros, a previsão que os serviços sejam concluídos em abril, embora o contrato do Dnit com a empresa seja válido por três anos, e aí incluí também perímetro urbano de Carazinho e Santa Bárbara do Sul. Há, de acordo com Adalberto Jurach, volume garantido de recursos, o que permite que as equipes trabalhem forte, com poda, tapa-buraco e roçada.
Duplicação
Em uma ação paralela, o Dnit segue desenvolvendo junto a uma empresa contratada o projeto de duplicação, ao longo de 12 quilômetros, da mesma BR 285 em Passo Fundo. O chefe de serviço da unidade local do Dnit salientou que já foram feitos estudos de tráfego, geológicos e geotécnicos, passando por definição de solução. Trata-se de um segmento bastante crítico pelo volume de veículos e pela interferência de acessos que precisam ser eliminados ou refeitos.
É considerada uma obra complexa, que depende de muito estudo, visto que em alguns trechos o volume é de 14 mil veículos por dia, como no Bairro São José, 12 mil veículos no loteamento Cidade Nova e sete mil veículos no entroncamento com a ERS 324.
Hoje o projeto apresenta as soluções sugeridas, estudo de tráfego finalizado e a partir disso já foram sugeridas e aceitas as soluções para cada ponto, o que determina a fase de consolidação dessas soluções e detalhamento. O prazo para finalização do estudo, diz Adalberto, era o mês de maio, mas não será suficiente para conclusão do estudo, sendo necessária uma prorrogação.
Após a apresentação e aprovação do projeto, ele precisa ser uma prioridade do Ministério dos Transportes, sendo necessário apoio de toda a representação da região, colocando como obra do governo federal prioritária para 2024 e 2025, diz Adalberto Jurach.
